自那隻很「萌」的黃色小鴨，從香港爆紅到台灣後，大家便引頸期盼小鴨來台現身。果然，18米高的小鴨，在中秋節當天停泊在高雄港13號光榮碼頭之後，果然吸引超過20萬的賞鴨人潮，連新聞媒體也都一片鴨鴨叫。
圖說：黃色小鴨停靠在高雄港13號光榮碼頭，吸引了瘋狂的賞「鴨」潮。（圖片為作者翻攝自蘋果日報）
據說，此一和平與愛象徵的小鴨，隸屬療傷系，能透由勾起兒時回憶，掃除不快樂的陰霾以治癒人們的不開心屬實的話，那小鴨越夯，是否也就意味台灣社會不斷飆高的痛苦指數哩？！個人對此鴨，實無好惡，但看國人對黃色塑膠鴨如此有感，卻對小鴨停泊的13號碼頭無感，倒頗令人神傷。
旅遊模式，某種程度反映出一個社會的內在素質。這些年，台灣充斥著太多活動式的人潮，以走馬看花、吃吃喝喝的「觀光客」（tourist）姿態，對待他們所造訪的空間場域，忘卻旅行是可攜帶一份「旅人」（traveler）心情，藉由城市微旅行與地景探索的方式，深度閱讀所在城市歷史的可能。
圖說：黃色小鴨的台灣行，從高雄港為首站，開始巡遊台灣（取自蘋果日報網站）
對城市的一份感情，就如同一份記憶倉庫，找尋那遺落的藏匿的記憶，重訪體驗書寫在城市身世紋理中的悲喜苦樂；於是，我們會愛上我們所處的城市。這是一種自然卻深層的本土認同，同時，也將據此打造出一個民主的城市公民—不讓利潤主導的發展，恣意模塑與扭曲我們置身城市的長相與記憶紋理。因此，或許我等除了尋求小鴨的慰藉之外，還可在「萌」鴨所停泊的那個空間背後，稍稍翻攬那裡曾書寫下的一頁高雄身世軸捲哩。
從13號碼頭到光榮碼頭
在被黃色塑膠小鴨撫慰完之後，或許可多花點時間，探索小鴨停泊的那個空間，以及這個空間背後攤開的一些故事。
13號碼頭，易名為光榮碼頭，此乃因2006年10月，高雄市政府為了慶祝取回這軍方盤據50多年的13號碼頭，便舉辦了一場協力推倒封鎖高雄港50年的「柏林圍牆」活動，象徵性地把13號碼頭的蛇龍圍牆拉倒，並根據過往「金馬獎」的歷史，重新命名為「光榮碼頭」。而所謂「金馬獎」，則是指此碼頭乃是當年抽中金門與馬祖外島數饅頭的籤王兵種的前哨站。
圖說：2006年10月，高雄市政府舉辦了一場協力推倒封鎖高雄港50年的「柏林圍牆」活動，象徵性地說明高雄港的軍管年代的逝去（圖為作者翻拍自市府宣傳手冊）。
抽中「金馬獎」的役男，會先在「壽山前送營」集結，然後便搭乘兩噸半的軍卡沿著鼓山路、五福四路、海邊路，最後抵達「十三號碼頭」，等待俗稱「開口笑」的「戰車登陸艦」（LST—Tank Landing Ship）載往前線的金門馬祖丟包駐紮。隨著軍卡的接近「十三號碼頭」，這些金馬獎的阿兵哥心情亦就更加低盪，尤其看見位於海邊路上碼頭大門架起的拒馬外送行的家人或愛人時，往往心底早已淚濕一片哩。約莫1997年，張學友的《妳愛他》跟劉德華的《因為愛》作為福特六和汽車LIATA的廣告曲，此二首讓LIATA房車大賣的歌曲，即是以前進金馬外島當兵的阿兵哥被迫須與愛人離別的意境，所譜寫而成的大賣情歌與轎車呢。
因此，小鴨停泊的那個斜面碼頭，即是當年的「開口笑」停泊之處，也是金馬獎阿兵哥，準備迎接「兵變」的心碎之起跑點。此外，錯落遺留在光榮碼頭地面上的「鐵支路」，也間接應證了此碼頭的軍事用途呢。
圖說：遺留在光榮碼頭地面上的鐵道，也間接說明了其軍事用途的前身呢！（圖為作者所攝）
高雄港，那段軍商混合港的歷史
事實上，塑膠萌小鴨停泊的「光榮碼頭」，除了是硬梆梆的軍用碼頭之外，也反應出高雄港曾經的軍商混合港歷史。1995年8月20日，前紐西蘭總理大衛․藍格（David Lange）造訪高雄港，但高雄港務局卻以未收到函文而讓朗格總理不得其門而入，最後在協調之下草率地以一名低階科長接待準備隨便打發之。就在乘坐港區遊艇參觀一圈後，藍格總理竟以大開眼界的口吻說道：「我看遍全球知名的大商港，還是第一次見到商港、漁港、軍港混合使用的國際港哩！」
的確，高雄港此種軍商混合港，其實戒嚴戰時體制之下，高雄港的嚴密軍管哩。例如，高雄港最有趣的軍事部署之一，莫過於「防潛網」。早年，美援除了麵粉或牛奶等援助品之外，還包括軍品援助，一到子夜宵禁時刻，高港便會在一港口拉起美援牌「防潛網」，以防敵人潛艇。笨重且過時的防潛網，是由環環相扣的鐵絲扣網而成，上頭必須繫上浮筒讓扣網攤掛海中。然後，每夜由小艇拉來拉去以為開關，有時潛網鋼絲沒有完全收攏靠岸，便常發生誤鉤高雄港進出的船隻導致「脫排」的烏龍事件，爾後，實用性與操作性不足的落伍防潛網便被取消。
此外，「高砲部隊」也是高雄港軍事部署的一絕。早年高雄港區不僅有碉堡，且1970年代之前凡是平頂的倉庫，也會有所謂「高砲部隊」的進駐安插，以防敵機空襲。據說，後來高雄港區碼頭邊的倉庫，就盡量不蓋平頂式以防此些麻煩砲衛藉機駐守哩。畢竟，這群樓頂砲衛，除了抓虱子互咬外，便是對進出口貨物進行「揩油」呢。
因此，在軍管名義之下，高雄港被從高雄市的腹地中隔離，成為跟高雄市無關的「飛地」（enclave），不僅高雄市民無法享受親水，更讓高雄市無法以港灣城市的眼光進行規劃與發展。直至，2000年之後，「白」副總統跟國民黨政權被高雄市民用選票驅離後，高雄港區的碼頭回歸市民休閒生活，才重露曙光。
高雄港除了軍方部署與設施之外，高雄港港務局長，幾乎是退役海軍轉任。據說，此種「慣例」乃是蔣介石希冀「以利必要之時，港口能與軍事配合」云云；然而，此種慣例並非一開始即是如此，而是始於1950年代末。
那時，剛好美援公署不滿蔣介石軍費支出過高，希冀把軍費轉移經濟發展之用，但軍夫出身的老蔣，當然不是那麼容易順從，據說在嚴家淦的說服之下，方才點頭。但山姆大叔畢竟白人，不知道老蔣「上有對策，下有對策」，使出一招將軍人轉役文官系統，降低軍事支出，並招致台灣政府體制長期的軍文不分。因此，港務局與國營海運則屬於海軍禁臠、公路局則是陸軍大餅、華航或民航局等則成了空軍的領地。而此一軍人治港的慣例，遲至1992年才走入歷史。
圖說：高雄港的故事，是一頁高雄戰後城市發展的縮影，也是一頁管窺台灣戰後政經發展的迷你篇章，值得旅人細心探索品嚐（圖為作者所攝）
當然，畢竟政府體系無法養起如此多軍方退役人士，於是，退休金的「優惠存款」政策便由此提出鼓勵退役，爾後公務員與教師也要求比照辦理，然後「優惠存款」便固定化成18%。此乃是至今仍然荼毒台灣國庫與公私部門不公的「18%」爭議的主要起始原因。
由上可見，高雄港過往的繁榮並非其治理有特出之處，畢竟高雄港曾長期處在阿里不達的軍商混用、軍人治港與管治之下，而是得利於台灣的國際加工平台之身分。
正當黃色塑膠萌小鴨，人潮吸睛度百分百，觀光客與市民紛紛踏進13號光榮碼頭一睹小鴨風采之時，也不要忘記探索「光榮碼頭」此一的軍事碼頭空間存在的背後，其實正是那一頁戰後高雄港軍管的歷史遺跡啊？！
本文原發表於想想論壇《打狗吹水專欄》，網址：
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